预计2030年，全球电动汽车保有量将进一步增加至2150万辆，销量的年均增速将高达24%。从市场份额来看，在2030年前，全球所有销售出去的新车中，将有30%是电动汽车。分国家来看，中国将是全世界最庞大的电动汽车市场。数据来源：华经市场研究中心
“截至2018年底，全球新能源汽车累计销售突破550万辆，中国占比超过了53%，中国为全球的节能减碳、应对气候变化作出了新的贡献。”
1月12日—13日，“中国电动汽车百人会论坛2019”如约而至，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢的演讲以数据开场，阐明了中国新能源汽车取得的成绩。
比亚迪股份有限公司董事长王传福抛出的数据则喜忧参半，去年，我国汽车整体销量在增长28年后首次下滑，但是电动车却保持60%左右高速增长，新旧动能实现转换，中国汽车工业正阔步走向百年一遇的历史变革期。
“中国新能源汽车正在进入向高质量发展的2.0时代。”在北京汽车集团董事长徐和谊看来，其最重要的特征，就是电动化与智能网联化的相互融合。
全球零排放与全面电动化如何实现？电动化、智能网联怎样颠覆未来出行？为期两天的会议中，中国新能源汽车的未来走向成为与会者热议的话题。
关键拐点 更高效更绿色性价比更优
“电动汽车发展到一定程度，必须在制度上和技术上让电动化与新能源对接，并把电动化的全产业链放在绿色化的基础之上。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，预期到2025年前后，电动汽车的性价比将超过燃油车，太阳能和风能等发电成本低于化石能源，市场将以强大的力量驱动电动汽车发展和能源结构转型，社会则会将日益加快的步伐走向零排放公路交通。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，锂离子电池、燃料电池等电动化技术正在全方位发展、成熟，新能源、可再生能源以及电动车都将在2020年到2025年达到性价比的拐点。
“计算燃油汽车的价格和全生命周期的费用，会发现燃油车和电动汽车将在不久后持平。另外，最严格的排放法规即将实施，燃油车的成本将会上升，拐点即将到来。”欧阳明高认为，在2025年左右，纯电动汽车性价比会实现大的突破。
然而，在拐点到来之前，必须直面电动汽车的里程焦虑、安全问题等。因为，这些问题直接影响用户的选择和使用体验。
自2018年以来，新能源汽车安全事故呈现上升态势。工业和信息化部部长苗圩透露，个别企业为了追求短期利益，将验证不够充分的产品直接推向市场，部分用户对新能源汽车的充电操作、维修保养也不够规范。随着推广规模的扩大和车辆使用年限的增加，新能源汽车安全风险不容低估。
值得关注的是，电动汽车的续驶里程已从150公里提至普遍300公里以上，但用户的抱怨并未减少，因为实际的续驶里程低于期望值。“实际的续驶里程对气温和驾驶风格非常敏感。靠增大电池装载量来增加续驶里程不是根本出路，主流技术路线是提高电动汽车能效和充电便利性。”欧阳明高说。
双轮驱动 电动与智能网联相得益彰
克服驾驶焦虑，走上零排放的公路交通道路，专家们认为，必须让电动汽车增长“智慧”。
陈清泰直言，电动汽车是智能交通、智慧城市的基本单元，电动汽车把绿色能源、智能电网、新一代移动通讯、共享出行链接在了一起，从而推动能源革命、信息革命、交通革命和消费革命，较大程度破解了长期困扰我们的能源、环境、城市交通等痛点和难点问题。
“智能化和电动化在技术上可以互相融合、互相补充，而不是两条平行的道路。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪举例说，当汽车行� |
