近日，招商局重工再次获得欧洲老牌船东OHT风机安装船的订单。一系列建造背后，显露出海上风电市场日益繁荣的景象，散发着海上风电安装船市场的“热度”，更突显了我国正加速“掘金”海上风电安装船市场。
全球海上风电市场火爆
根据全球风能理事会(以下简称GWEC)统计数据，2019年，全球海上风电新增装机创纪录地超过6GW，占全球新增装机的10%，较2018年增加35.5%。
“欧洲依然是全球最大的海上风电市场，占当年新增装机总量的59%，其余41%分布在亚太地区。”工业和信息化部装备工业发展中心的冷单告诉记者，中国海上风电新增装机容量仍居世界首位，英国和德国分别以1.8GW和1.1GW的新增装机排在第2和第3位。
工业和信息化部装备工业发展中心的司志强介绍说，2019年，全球海上风电累计装机为29.1GW，英国依然是海上风电累计装机容量最多的国家，其9.7GW的总装机容量占到全球29.1GW海上风电装机总量的近三分之一。根据GWEC的预测，到2024年，海上风电在全球风电新增装机中的比重将提高到20%。
“截至今年4月底，全球已投运海上风电场146个，累计装机容量27.2GW，比2018年底的数字增长了24%，全球共有专业风电安装船53艘。”启东中远海运海洋工程有限公司(以下简称“启东海工”)海工研发中心孙博文告诉记者。
据孙博文介绍，根据国际能源署预测，全球海上风电市场未来20年预计年增长率13%-15%。其中海上风电产业投资规模有望达到1万亿美元。根据《可再生能源发展“十三五”规划》，预估2020年海上风电开工建设1000万千瓦。
启东海工研发中心党委工作部的陈晓锋告诉记者，目前，在各国政府及相关机构的积极推动下，欧洲海上风电发展活力不减，中国海上风电建设如火如荼。同时，也有更多的国家开始发展海上风电，海上风电产业正在逐步走向全球化。
据了解，2018年以来，德国政府提高海上风电发展目标，要求到2030年德国海上风电总装机至少达到20GW;法国政府积极推进能源转型，并提出了在2023年之前实现风力发电量翻倍的目标;英国政府发布海上风电“产业战略”规划，其中明确提出海上风电装机容量将在2030年前达到3000万千瓦，为英国提供30%以上的电力;我国自然资源部和中国工商银行发布《关千促进海洋经济商质量发展的实施意见》，计划五年提供1000亿元融资额度促进海上风等海洋经济商质量发展;日本政府计划将可再生能源培育成主力电源，通过制定新法律和补贴制度来支持海上风力发电事业;印度新能源和可再生能源部(MNRE)宣布该国计划到2022年实现海上风电装机容量达5GW的短期目标，到2030年实现海上风电装机容量达30GW的长期目标。
规模发展催生新需求
“随着国内外大批海上风电项目进入施工建设阶段，当前船队规模难以满足海上风电安装需求，预计未来几年内仍将有海上风电安装船新建需求释放。”孙博文说。
冷单也有同样的看法。她表示，海上风电安装船短缺的困境一直存在。随着国内海上风电的大规模发展，2019年海上风电安装船就出现了供不应求的情况，给一些海上风电项目带来了影响，并且安装船短缺的现状短时间内很难有所改进。
“未来，我国风电安装船前景可期，市场需求空间大，产品创新发展快。”冷单认为，一方面，海上风电作为未来风电行业的重点发展方向，市场潜力巨大，我国海上风电场规划和建设规模正在不断扩大，随着国内外大批海上风电项目进入施工建设阶段，巨大的市场空间必将带动风电安装船产业快速发展。
另一方面，海上风电机组大型化发展趋势愈加明显，各主要风电机组整机制造厂都积极投入大功率海上风电机组的研制工作。今年，5-7MW直驱永磁� | 
